Hangar 2016

( Picture : 實在找不到我這DG800 的照片, 就借用一下Linbor 拍的DG808 實機照片)

雖然我的 JR 9X 已經超過一年沒 power on 或 充電了, 但總是有個念頭,看何時再把家裡那一堆弄起來飛;

最近常南北跑,主要想把DG600 , Pilatus B4 弄成高備妥率, 然後就部署在南部,專飛墾丁龍磐斜坡 ( 這2架經過 fibergrass work 級的大修後, 已經很重了,也只能飛那種super lift的斜坡了 )

剩下DG800 有點頭痛, 空拖的事變得遙遠而沒那麼實際, 那 E-化 呢  ?

於是上周六晚上 10: 40  , 在員林東西快速高架下, 把DG800 交給Popeye , 同時有了下面的對話 -

nav_popeye :

DG800經檢查後, 最需要overhaul的是電控裝備. 再來是全身清潔打臘, 最後是像真化, 至於E化, 後背式動力可以考慮看看.

nav_popeye :

不妙! 不過也值得慶幸, 好在DG-800在存放多時之後, 沒有被臨時徵召出勤. 否則鐵定空中驚魂, 一去不返, 經再三檢查, 一堆拉桿都斷了或要斷不斷的. overhaul要由四級提升為五級, 再經疲勞測試後才准放行.

philexc

To Popeye , 後背動力太麻煩又costly , 開鼻孔折獎可行嗎 ? BTW , 可以幫我DG800 估個重嗎 ?

nav_popeye :

To PXC, 要開鼻孔裝折槳鐵定是沒啥稀奇,因為機頭夠大. 只是4.2/3.6m的大機子, 加上機頭原本就重, 加上大馬達在機鼻, 恐怕機尾得跟著壓重才行, 目前我手上的秤因搬家暫時消失, 我先將基本的電裝與拉桿搞定再說.

Stay Tuned .....

照片灌水中 :

Linbor 加碼授權提供 --